2019-07-11
 
貴隆高速:山水相匯處,大道終連通

2019年7月10日,廣西貴隆高速正式通車,這條路橫穿南寧,將貴港市和隆安縣連接在一起。


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廣西貴隆高速公路全長228公里,起點在貴港市,貫穿南寧市,終于隆安縣,由中交一航局、中交二公院、中交路建和中交四航局聯合投資建設,中交四航局總承包分公司成立項目總承包部,負責管理南寧市武鳴區至隆安縣72公里的里程,中交四航局一公司作為施工建設主力軍,特派三位優秀項目經理參與項目建設。2015年初,中交四航局總承包分公司成立貴隆高速公路項目籌備組正式進駐現場,著手開展設計優化工作瀝青網www.upxbj.icu。


228公里優化設計工作、巨大的任務量預示著這支僅有16人的籌備組任重道遠。籌備組第一時間成立項目設計優化小組,憑借專業技能與多年工作經驗,通過大量現場考察比對、反復研究地質勘察報告,僅用一周多時間就提交優化設計初稿,為項目設計優化規劃了方向,開了一個好頭。


隨著貴隆高速項目標段正式的劃分,中交四航局承建南寧市武鳴區到隆安縣這72公里的里程。根據安排,籌備組要負責D01標的優化設計工作。D01標這段路從武鳴區羅波鎮到陸斡鎮,雖然只有16公里,但小組成員來來回回跑了一個月?!懊刻炱鷦緱?、自帶干糧,冒著嚴熱的天氣到現場一踏勘就是一整天,衣服一濕就是一整天?!被匾淦鷲舛渭榪嗟氖憊?,總承包部總工黃耀感慨良多,“有些工點雜草蔥郁、荊棘叢生,只能自帶刀具、披荊斬棘,利用GPS和無人機一步步推進,靠雙手從比人還高的雜草灌木叢中砍伐出一條到達預定工點的小路?!幣桓鱸碌氖奔?,設計優化小組一步一步將D01標范圍內涉及的通信光纜、高壓線和農田等路段詳細標記,做好提前規劃。


“當時的初步設計圖所有橋梁總長5555米,到施工圖只有4591米,減少了964米;還選定了四處取石場加入到圖中,加快了施工進度。根據廣西的山峰特征,設計優化小組還動態地調整了路上的苗木間距,避免擋住路旁的風景,可讓過往行人更好地領略沿途風光?!憊こ灘坎砍ふ磐ń檣艿?。


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2016年6月6日,中交四航局廣西貴隆高速公路項目總承包部舉行了揭牌儀式,總承包部進駐生產第一線,項目建設正式啟動。


古色古香的東方古典建筑風格結合鋼筋混凝土構造巍然矗立在群山之中、高速之上,成為與青山碧水相融的一個個風景點。誰能想到這樣一幢建筑是貴隆高速武鳴東收費站?三年來,在項目總承包部的精心管理下,項目專業建設精益求精?!叭綣壓舐「咚俳ㄉ璞茸饕懷∠?,那么總承包部的職責就是搭建舞臺,擔任總導演?!弊艸邪扛本碣芪扒啃蝸蟮卮蛄爍霰確?,“各專業都是‘你方唱罷我登場’,但遇到交叉的地方,總承包部就得做好協調,科學安排施工流程?!痹諳钅咳緇鶉巛鋇慕ㄉ柚?,土建、路面、機電、綠化、交安及房建六大專業間免不了交叉作業出現碰撞,經過總承包部及時協調,保證了項目建設進度、安全和質量。


在六大專業之中,土建工程和路面工程是高速公路建設的兩場“重頭戲”。總承包部積極推動“微創新攻關行動”,通過智能設備嚴格把控標準,不僅利用“二維碼”對現場設備和箱梁進行信息化管理,還結合圖紙相關的尺寸要求自主設計新型鋼筋骨架扎胎架提高質量;在焊接施工過程中,全部采用二氧化碳?;ず?,保證工藝的壽命周期。2018年11月26日,土建標全線最后兩根樁基完成檢測?!凹觳飩峁趺囪??”當檢測快結束時,黃耀焦急地咨詢第三方檢測單位負責人檢測初步結果。


“從各聲測剖面各測點的聲速、波幅反映來看,理論上是Ⅰ類樁,具體等采集完的數據分析后定論,不過你們四航段前面1154根樁基檢測Ⅰ類樁占比99.8%,在整條貴隆高速路樁基施工絕對是佼佼者,取得這成績確屬不易??!” 檢測人員逐一記錄數據記錄,臉上喜色溢于言表。由于廣西地質特殊,工程沿線紅黏土、高液限土和溶洞較多,總承包部在開鉆前嚴格要求進行地質超前鉆探,在探明樁位巖溶發育的情況下,才允許進行打樁。為進一步確保工程質量,總承包部邀請第三方專業檢測單位參與檢測并出具建議,嚴格遵守各檢驗程序,最終交出滿意的答卷。


貴隆高速項目四航段使用瀝青混合料多達75萬噸,全部采用由國外廠家生產的進口瀝青,從新加坡運輸到欽州港,大約需一周的航程。冬夜的欽州港寒風刺骨,作業單位的技術人員看到匆匆趕來的項目總承包部技術質量部部長張凱濤,開玩笑地問:“你們每次瀝青到岸都跑來檢測,要什么數據讓我們報就行了嘛,還怕我們忽悠嗎?”張凱濤笑著回答:“這個忽悠不了,我們既然制定了《瀝青質量監控管理辦法》,就要更好地去執行,另一方面也減輕你們的心理負擔吶?!?/p>


總承包部還經過多方調查,購置了“光譜紅外線瀝青指紋識別快速檢測系統”,可以快速、智能、準確地識別瀝青以次充好、勾兌造假等問題,瀝青的質量又多了一道保障?!拔頤竊擻昧で嗦訪媸┕QS智能管控系統進行全局管控。在瀝青拌合、運輸、攤鋪和碾壓都要全程跟蹤監測,這么算下來從海關檢測、抽檢、復檢乃至跟蹤入場,直到攤鋪完成驗收都有相應的檢測流程。全部近3.7萬噸的瀝青原材料,無論是延度、蠟含量還是溶解度等指標,都是合格的?!閉趴嗡??!骯舐03標更是設立了預制梁場,將現場所有數據通過網絡系統之家上傳到各平臺,實時進行數據反饋,做到精益求精?!敝薪凰暮驕忠還綝03標項目經理范建軍說。2019年5月30日,項目最后一段瀝青面層在武鳴北互通D匝道拼接段攤鋪結束,標志著歷時512天的四航段路面施工圓滿結束。


“中國交建發揮央企自身資金、技術、管理、品牌等優勢,科學部署、精心管控,優質高效完成了貴隆高速建設任務?!憊鬮髯匙遄災吻煌ㄔ聳涮碧ね鮿略哦怨舐「咚俟返慕ǔ賞ǔ當硎救攘易:?,并希望以此為契機,進一步加強政企合作、央地合作,發揮各自優勢,深化合作共贏,持續加快推進轉型升級,適應新時代發展要求,不斷滿足多層次的出行需求,為廣西構建現代綜合交通運輸體系書寫新的篇章。


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